電子汽車衡接地方式和弊端分析

電子汽車衡接地方式和弊端分析

將接地導線結扎在秤的基坑的接地樁上，這種方法與銅棒等效，當坑做好以后，接地導線與接地樁相連。此外使用接地樁接地時，用接地導線連接接地樁，因為接地樁會被混凝土所覆蓋，當坑建成后，接地導線與某一接地樁相連，其表面是混凝土，如果導線在混凝土內部，它會受腐蝕，帶來無效的連接，在混凝土還未形成之前，從鋼筋上焊接接地樁，這種辦法是很有效的方法。 在做接地時，稱重系統各接地點之間距離不小于3米，垂直敷設時，垂直打入地下的深度不應小于2米，一般為3米，水平敷設時，埋設深度不應小于 0?7米。而且，接地體應鍍鋅或鍍銅，嚴禁涂漆。采用截面不小于25平方毫米的銅線，其電阻不小于 l歐姆。地線做好后，一般接地電阻小于4歐姆。

l、高電導率物體的屏蔽作用能大大削弱來自另一側的干擾。物體越厚，屏蔽效果越好，在實際應用中，可根據現場情況，充分利用自然形成的高導電率物體。

2、接地線引入時為防止干擾應遠離其它接地系統，特別是防雷或電力網中性點接地線系統。如果接地線很長，為防止大電流感應，要避免與大功率電力線路平行或緊粘敷設，必要時要將接地線穿鋼管屏蔽。

3、增大接地裝置間的距離，直流地與防雷地若不共用接地體，兩者間的距離不宜小于5米。

4、接地體間的埋深差別越大，他們相互間的干擾就越少，在實際運用中，增加接地體的埋深能降低接地電阻，但不經濟，適當的增加接地體的長度，也可以收到很好的效果。