電子汽車衡的發(fā)展歷史

電子汽車衡的發(fā)展歷史

電子汽車衡是在商品的交換過程中產(chǎn)生和發(fā)展的.
　　人類zui早使用的電子汽車衡是原始天平.約在公元前5000年,埃及就已使用等臂天平秤.它是在簡易杠桿中點設一支點,在杠桿一端的盤(鉤)上放置被測物,在另一端的盤上逐個放置形狀、質(zhì)量一樣的物體,當這種裝置平衡時,就意味著兩邊的質(zhì)量相等,并可從左端物體的個數(shù)推定右端被測物的質(zhì)量.
　　中國的度量衡制始于公元前2500年的"黃鐘"律.據(jù)記載,"度本于黃鐘之長,量本于黃鐘之侖,權(quán)衡本于黃鐘之重".黃鐘器已失傳.夏代,中國始用權(quán)衡作為稱重器具.權(quán)相當于砝碼,衡指杠桿.杠桿正中有一小孔用作支點,在桿的兩端各懸有掛鉤,一邊掛被稱物,一邊掛權(quán).每一副權(quán)衡都有一組權(quán).權(quán)的重量逐一遞增,以稱不同重量.漢代出現(xiàn)木質(zhì)桿秤,此后一直沿用了2000多年.
　　18世紀,蘇格蘭化學家J.布萊克將刀子、刀承應用在天平上,從而制得的稱重器具.1831年,美國人T.費爾班克斯發(fā)明臺秤,綜合了不等臂桿秤和天平的優(yōu)點,使各種機械式電子汽車衡趨于完善.20世紀中葉出現(xiàn)了簡單的電子電子汽車衡,使電子汽車衡跨入電子時代.微處理機與稱重傳感器的結(jié)合引起了稱重領域的變革,此后,微處理機在稱重尤其是在動態(tài)稱重方面的應用愈來愈廣,已基本取代原來結(jié)構(gòu)復雜的計算系統(tǒng).微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn),使得稱重與過程控制等功能可以合并到同一電子單元中.20世紀80年代,電子電子汽車衡已遍及從微量稱重到大型專業(yè)稱重的各個領域,電子汽車衡產(chǎn)品已發(fā)展到上千個規(guī)格品種,靜態(tài)準確度一般都在0.1%以上,動態(tài)準確度一般在1%~0.2%.中國約有250個電子汽車衡制造廠,能成批生產(chǎn)大型電子汽車衡19類、150多個品種、500多個規(guī)格.機械式電子汽車衡生產(chǎn)具有相當規(guī)模,電子電子汽車衡已形成年產(chǎn)幾萬臺的能力.