電子汽車衡應變式稱重傳感器技術現狀和發展方向

電子汽車衡應變式稱重傳感器技術現狀和發展方向

近年來稱重傳感器技術發展動向

上主要有兩種發展途徑：以美國為代表的先后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化，先普及后提高的途徑。我國應屬于后者，盡管部門研究應用較早，但并未轉為民用，快速發展和普及還是在近20年。近幾年是關鍵時期，急需提高我國稱重電子汽車衡傳感器的總體技術、工藝和質量水平。

稱重傳感器技術的發展動向是，把稱重傳感器的準確度、穩定性和可靠性作為極其重要的質量指標，把制造技術和制造工藝作為核心競爭力，緊緊抓住稱重傳感器的特性問題、生產問題和應用問題進行基礎研究、工藝研究和應用研究，其研究方向和特點是：

（1）在產品結構設計與制造工藝中，吸取了工程化產品設計中的計算機擬實技術和虛擬技術，加快開發速度，減少開發風險；

（2）在彈性體加工中，從單元加工技術發展到集成化加工技術；從剛性制造發展到柔性制造；從簡單化經驗判斷發展到智能化定量分析。普遍采用柔性制造單元和柔性制造系統；

（3）生產工藝已不是傳統關念中的“作坊手藝"，而是技術與管理相結合的一項系統工程。為適應多品種、大批量生產，保證產品技術性能的均一性，生產工藝必須向盡量減少手工操作、人為控制，增加半自動化和自動化工序方向發展。例如：采用計算機控制，人機一體化工藝系統和測試技術網絡化信息系統等；　

（4）與穩定性和可靠性有關的穩定處理工藝在高溫處理，低溫深冷，脈動疲勞，超載靜壓等方法的基礎上，又研究出振動時效、共振時效新工藝，共振10分鐘，可消除絕大部分殘余應力。

在上述設計與制造下，稱重傳感器的品種和結構又有創新，技術功能和應用范圍不斷擴大，主要成果有：

（1）美國Revere公司研制出PUS型具有大氣壓力補償功能的拉壓兩用的稱重傳感器，用于高準確度檢驗平臺，稱重平臺，準確度可達5000d；

（2）德國HBM公司研制成功C2A、C16A兩種不同結構的1一100t具有“耐壓外殼"保護的防爆稱重傳感器，其防爆性能符合歐洲EN50014和EN50018“d"級標準；

（3）美國斯凱梅公司研制出新一代高準確度不銹鋼F60X系列5一5000kg稱重傳感器，準確度6000d。用于濕度大，腐蝕性強的環境中，而且防水；

（4）德國塞特內爾公司研制出以鈹青銅為彈性體材料，快速稱重用200型稱重傳感器。其特點是線性好，固有頻率高，動態響應快。油阻尼裝置與過載保護裝置一體化，保證稱量時速度快，工作壽命長。組裝3一30kg電子平臺秤，準確度可達4000d；

（5）美國THI公司研制的1410型5一30kg鋁合金稱重傳感器，準確度等級優于C3級，可承受離心力和機械振動，內裝特制的粘性阻尼器，保證稱量時有較快的穩定時間，一般低于50ms；

（6）美國VT一BLH公司開發出新式稱重模塊，具有合理的組件化功能和*的稱重效率，出廠后“即插即用"，可自動調節位置，不受攪拌，偏心和振動影響。